買車要買保值的車,那什么車才保值? 什么樣的車才保值?什么決定了一款車的保值能力?以下就是一些綜合因素。廣州租車需要說明,這里討論的是“一款車”不是“一臺車”,所以車況、里程數等個體因素就不納入討論。
一、品牌
主流合資大品牌比較保值,例如大眾、豐田、本田、日產、現代。相比之下二、三線洋品牌的保值能力會低些。例如大眾就比斯柯達要保值很多。最不保值的是定位中低端的洋品位,如雷諾、雙龍這些。
豪華品牌基本也按一線和非一線區分,奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯是一線,其它都是二線或以下。注意一些“自封”豪華品牌但實質認可度低的品牌貶值率會較大,例如謳歌、現代勞恩斯。
洋品牌的保值率高低很容易理解,越是普羅大眾認知度高的品牌,就越值錢。所謂“品牌價值”,其實在二手市場上最能直接體現。
自主品牌就比較嚴峻。總體上,自主品牌的保值率都是明顯低于洋品牌的,一是品牌形象所致,二是很多二手車行業內的按揭、保險、售后服務都對自主品牌有附加成本,請看下面第三點。
二、車種
在我們“放”那么多車的經驗里,最保值的車種是SUV,一線合資品牌主流SUV幾乎擁有各類車中最高的保值率(例如本田CR-V)。即便是自主品牌,只要是形象不錯的SUV(例如納智捷大7、吉利GX7),保值率也都不錯。
轎車方面,占主流地位的A0兩廂車、A級兩廂/三廂車、B級三廂車,都算比較保值。
跑車、敞篷車因為小眾,除非遇到知音,否則會被壓價得比較厲害。
MPV則主要看里程數,里程少的MPV特別保值,里程數高的則特別貶值。
三、車型
上面兩點都是宏觀的,具體到保值程度還是要看車型。
一款車型的保值程度,說白了就是它在二手車市場上的受歡迎程度。“燙手山芋”自然價高。保值的車型有三大特點,除了上述的品牌好、認知度高外,最關鍵的就是用戶口碑好。
由于二手車車況、售后都不及新車有保障,買二手車的人普遍都怕花錢買麻煩。于是那些被公認可靠、耐用、省油、維修便利、保養便宜的車最受歡迎,自然保值。反之,車型小眾(代表維修不便)、油耗高、故障率高的車,肯定不保值。
這方面,一般公眾都有一些“共識”。例如南方用戶比較認日系品牌,本田雅閣、豐田凱美瑞,北方用戶則最認捷達、奧迪A6等。
但除去這些不好量化的“公眾認知”外,二手車行業對各車型其實都有數據化的分析,包括保險費率(不同品牌車型有不同保險費率,這在保險業早已實行)、故障返修率,以及為各車型提供延期質保的維修成本等。舉個例子,如今一些有品牌意識的二手車行,會為售出的二手車提供質保服務,但這些服務的提供商會主動拒絕一些口碑差的車型,例如大部分自主品牌車。這是基于自主品牌車系過去長時間以來返修率高的記錄作出的,也許隨著自主品牌車型質量進步,今后會逐步改變,但這需要時間。另外像混合動力等新能源車也會被“拒保”,因為服務商家不愿意為一些有風險的新技術“買單”。這就是自主車、新能源車在二手轉讓時“收車價”被壓低的一個內因。
四、其它因素
顏色對保值率是有影響的。越大眾化的顏色越保值,例如銀灰、金、白色。紅、橙、黃、綠這些個性化的顏色,在車輛出售時會被壓價幾千到上萬。
進口車型如果被選中進行國產,其保值率會急劇下滑。舉個例,近期我從二手車商家那里得知,被敲定國產的路虎極光二手價就下滑得很厲害,原因不言自明:國產之后不但新車價更低,進口車原有的形象優勢也消失了。
五、如何得知一款車有多保值?
在歐美,二手車交易數據透明且有多年歷史記錄,所以大部分主流、熱門車型的保值率/貶值率都“有據可查”,很多媒體也會做這方面的數據整理,作為消費者選車參考。
但國內目前尚未有機構或媒體做車型保值率的統計(我認為這是一個市場空白,擁有大數據優勢的二手車電子平臺應該著手干這件事)。即便是專業二手車商家,在“收車”時也主要是根據上述三點作考慮并結合自己的經驗、眼光來做決定。
目前,消費者想知道自己打算買的某款車保值率怎么樣,最簡單的方法是上一些車源豐富的二手車網站查查該車的二手價。雖然二手車都是“一車一價”,會因年份、車況、里程數的差異而不同,但用平均二手車價格,對比其新車售價,還是可以了解大致的保值能力。注意用來對比的“新車售價”,必須是該輛二手車在新車登記時的終端售價,這樣你才能知道它的保值力如何。
反過來說,二手車評估價格時,收車方用來計算折舊的基準都是當時當刻的終端售價,他們才不會管你買新車的時候是多少錢。很殘酷吧,所以考量保值率還必須加上這一條:終端價格不堅挺(包括頻繁降價和搞優惠)的車型保值率低。